Репортер узнал на пресс-конференции «Китайской международной конференции по развитию логистики», состоявшейся несколько дней назад, что 9 сентября состоится седьмая «Китайская международная конференция по развитию логистики», организованная совместно Китайской ассоциацией связи и транспорта, Международным обществом логистики и транспорта и народным правительством города Таншань. Он прошел 14-го числа в Таншане, крупнейшем портовом городе страны по разгрузке железной руды.

Понятно, что «Седьмая Китайская международная конференция по развитию логистики» с темой «Объединяйтесь, чтобы преодолевать трудности, учиться друг у друга, вводить новшества и развиваться» будет сосредоточена на «обсуждении горячих тем, деловых переговорах, продвижении проектов» и создаст «церемонию открытия и тему» «Саммиты», «Форум портового сотрудничества и строительства портов», «Форум высокого качества развития логистической отрасли» и «Форум по финансированию оптовых поставок товаров», Конференция Вэй Мулан, а также продвижение инвестиций и подписание проектов и другие разделы. Церемония награждения «Национальное передовое логистическое предприятие», организованная Китайской транспортной ассоциацией, также состоится во время конференции.

Ли Ган, заместитель председателя Китайской транспортной ассоциации, сообщил, что конференция будет проходить в форме «объединения онлайн и офлайн». В конференции приняли участие руководители соответствующих департаментов и бюро Национальной комиссии по развитию и реформе, Министерства транспорта, Министерства торговли, Министерства промышленности и информационных технологий, Государственного портового управления, Национальной железнодорожной администрации и Государственного почтового бюро, а также коммерческие советники некоторых посольств в Китае. Во встрече на месте присутствовали более 600 представителей руководителей государственных ведомств из городов-хабов внутренней логистики и городов, расположенных вдоль «Пояса и пути», эксперты и ученые из университетов и исследовательских институтов, а также руководители транспортных и логистических компаний со всего мира. Более 200 экспертов, ученых и коллег из почти 80 стран и регионов мира примут участие в онлайн-конференции.

В последние годы, благодаря постоянному совершенствованию функций порта, в Таншане был реализован ряд крупных проектов, таких как центр смешанной торговли импортной рудой и параллельный импорт автомобилей. Были успешно опубликованы индекс закупочных цен на китайский уголь (CECI) Caofeidian Index и Caofeidian Iron Ore Price Index Группа предприятий черной металлургии, нефтехимии, энергетики, производства оборудования, транспортных средств на новой энергии, новых материалов и других предприятий обосновалась в портовых и прибрежных районах, образуя прибрежный промышленный пояс, в котором доминируют крупные ведущие предприятия и поддерживают малые и средние предприятия. В 2019 году порт Таншань занял третье место в мире по пропускной способности, он стал крупнейшим портом разгрузки железной руды в стране, крупнейшим экспортным портом стали, а также важной базой для импорта и хранения энергии из нефти и газа.

Фу Чжэнбо, член постоянного комитета городского комитета партии Таншань и заместитель мэра исполнительной власти, сказал на встрече, что Таншань, как международный прибрежный город и город-окно для экономического сотрудничества в Северо-Восточной Азии, играет очень важную роль в глобальной системе цепочки поставок. Современная индустрия логистики является одной из ключевых отраслей в городе Таншань, и она играет важную вспомогательную роль в трансформации промышленной структуры и реализации высококачественного развития. «Седьмая Китайская международная конференция по развитию логистики» была проведена в Таншане с целью создания платформы для обсуждения, переговоров и сотрудничества для отечественных и зарубежных логистических отраслей. Она также ускорит комплексное развитие и международное сотрудничество современной логистической отрасли Таншаня для поддержания поставок международной логистики сыпучих материалов. Эта цепочка стабильна и будет играть важную роль в продвижении производства, транспортировки, транспортировки и поставок после эпидемии.